Судя по всему, обвал цен на «чёрное золото» и не думает останавливаться. На днях мы все наблюдали падение фьючерсов на нефть, которое не имеет себе равных с момента продажи первого контракта в 1980 году. Буквально через сутки, после того как рухнули фьючерсы на майскую поставку американской нефти, начали опускаться и июньские фьючерсы. Из-за массового переизбытка уже добытой нефти и карантинных мер, предпринятых практически всеми странами мира в попытке спастись от Covid19, произошёл обвал на фондовых биржах. Мировая экономика уже серьёзно пострадала, десятки тысяч человек лишились своих рабочих мест, закрываются предприятия по всему миру.
Редакция «Эхо Кыргызстана» обратилась за комментариями к директору ОФ «Трансграничная исследовательская сеть центральной Евразии» Денису Бердакову.
– Э.К. Денис Михайлович, как скажутся на Центральной Азии отрицательные цены на нефть?
– Д.Б. Дело в том, что отрицательных цен в реальной жизни нет. То что мы видели по техасской лёгкой нефти WTI это были фьючерсы (ред. Фьючерсы – это обещание будущей поставки). По факту для компаний, которые хотят купить эту нефть она сейчас стоит в районе 5 долларов за баррель. В реальности отрицательных цен на нефть в мире нет. Есть крайне низкие цены на нефть, причём на любые марки нефти цены сильнейшим образом упали. Если падение будет долгосрочным это негативно скажется на многих экономиках мира, включая и российскую. Падение цены на нефть – не самое страшное, страшнее уменьшение её потребления, связанное с мировой пандемией. Добытую нефть просто физически невозможно никому продать так, как она никому не нужна. Это удар по бюджету и крупным государственным корпорациям.
Для стран Центральной Азии, которые торгуют нефтью, например, Казахстан — это негативный фактор. Нефть, добываемая там, по затратам дороже чем российская, и гораздо дороже чем в Саудовской Аравии.
Кыргызстан это напрямую никак не касается, бензин у нас не станет дешевле. Но так как российская экономика на 40% зависит от экспорта нефти и газа, то цены на нефть и уже падающие цены на газ со временем могут привести к стагнации экономики. Это напрямую скажется на трудовых мигрантах, размере их зарплат и сокращении количества рабочих мест.
– Э.К. Недавно был подписан договор в формате ОПЕК+ +, но это не помешало ценам на нефть упасть ещё ниже, как Вы считаете, почему это произошло?
-Д.Б. По ОПЕК ++ всё очень просто. В мире сейчас не нужно столько нефти, сколько добывается. По прошлому году добывалось в среднем 94—97 миллионов бочек в сутки, потреблялось всегда чуть меньше, поэтому росли нефтяные запасы и в Китае, и в Штатах. Сейчас в силу того, что мировая экономика стагнирует, мировые грузоперевозки и пассажиропоток упал, машины во многих странах мира стоят. По совокупности этих причин спрос на нефть за последний месяц упал примерно с 95 миллионов бочек в день до 75 и продолжает падать, в перспективе до 60 миллионов бочек в день. Это значит, что 20—30 миллионов бочек в день оставались не востребованы, их физически никто не хотел брать. Последние месяцы шло накопление этой нефти как в государственных резервах, так и в частных компаниях. В последнюю неделю нефтеперерабатывающие заводы по всему миру почти не принимают нефть, у них просто заполнены все резервуары.
– Э.К. По Вашему мнению, когда закончится падение цен на нефть?
– Д.Б. Никому не нужно столько нефти, никто не покупает бензин. В этом главная проблема. ОПЕК++ может принимать любые решения, сокращать добычу на заявленные 10 миллионов баррелей. Это мало повлияет на ситуацию. 95 минус 10 будет 85, а сейчас мировой спрос 75, а через неделю он может быть уже 65. Так что пока мировая экономика не выйдет из этого кризиса, объёмы потребления нефти не восстановятся, а без их восстановления движения цен вверх не произойдёт. Даже когда экономика будет постепенно выходить на прежний уровень, не факт, что в ближайшее время мы увидим цену – 50 долларов за бочку. В лучшем случае это произойдёт в конце 2020 года при самом благоприятном развитии событий. В худшем случае мы в ближайшие 2—3 года не увидим такой цены на нефть, а это совсем другая экономическая ситуация как для России, так и косвенно для нас.
Если мы вспомним предыдущий нефтяной цикл 80—90 годов, то увидим, что нефть стоила копейки. Особенно в 90-е годы 5-7-10-15 долларов за бочку нефти. Это была хорошая цена. Экономика росла очень хорошими темпами в то время. Так что низкая цена на нефть это нормально. Но это ужасно для тех стран, которые живут только на производстве нефти. К примеру, США тоже добывают нефть, они первые или вторые в мире по добыче нефти, 12-12,5 миллиона бочек в день добывают, но для США это всего лишь 1% в экономике. Те страны, которые зависят от нефти, как Саудовская Аравия, для них это очень сильный и страшный удар.
– Э.К. И последний самый, наверное, главный вопрос, волнующий наших граждан – почему нефть дешевеет, а бензин нет?
– Д.Б. Большинство крупных транснациональных компаний, которые добывают нефть, являются владельцами нефтеперерабатывающих заводов. Та же «Роснефть», «Shell», «British Petroleum», и казахские компании. В большинстве случаев они сами же на свои заводы и заводы офилированные с ними, поставляют нефть, там делается из неё бензин. За счёт этого сильно возрастает добавочная стоимость. А вот уже конечная цена на бензин зависит от нескольких вещей. Первое, насколько сильна конкуренция на том или ином рынке. В США, например, бензин стоит в районе 20 сомов за литр, потому что там сейчас наиболее высокая конкуренция. А в других странах как, например, в Таджикистане, нет своей нефти и нефтеперерабатывающих заводов, и бензин стоит уже 70—80 сомов за литр. Второй фактор, который влияет на цены, это государственные акцизы. Как ни парадоксально, от 40 до 60% стоимости одного литра бензина это государственные акцизы. И Кыргызстан в этом не является исключением. Даже если государство оставило налог на прибыль, а акциз сняло, то бензин у нас как минимум мог бы стоить на 15 сом дешевле. Поэтому цена нефти не особо сказывается на конечной стоимости бензина.
Фото: elcapitalfinanciero.com
