В преддверии 2025 года Кыргызстан приступил к воплощению самого масштабного инфраструктурного проекта в своей истории. В окрестностях Джалал-Абада развернулись работы по строительству стратегически важной железной дороги, способной преобразить логистику всего региона. Новый маршрут станет кратчайшим связующим звеном между ключевыми транспортными артериями Евразии, предоставляя странам беспрецедентные возможности для грузоперевозок.
На торжественной церемонии, давшей официальный старт строительству, президент Кыргызстана Садыр Жапаров подчеркнул значимость проекта для экономического и геополитического будущего страны.
«Железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан – это не просто транспортный коридор, а стратегическая артерия, объединяющая Восток и Запад. Она станет южным звеном континентального моста Евразии, обеспечивая прямой выход на рынки Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Европы. Новый маршрут позволит ускорить доставку товаров из Китая в Кыргызстан и далее – в Турцию и страны ЕС. Это не только укрепит межрегиональные связи, но и создаст альтернативные транспортные маршруты, усиливая роль региона как международного транзитного узла», – заявил глава государства.
Для Кыргызстана строительство этой железной дороги – не просто инфраструктурный проект, а возможность вернуть себе историческую роль важного узла на карте современного Шелкового пути. Реализация проекта откроет новые перспективы для индустриального развития, привлечения инвестиций и укрепления внутренней экономической базы. Вдоль железной дороги появятся современные предприятия, что даст толчок к расширению производственного сектора и экспорта.
Историк и политический деятель Зайнидин Курманов напомнил, что в древности Кыргызстан был важным звеном торговых путей, однако в XVI веке эти маршруты пришли в упадок из-за войн и нестабильности. В результате регион, некогда процветавший на международной торговле, оказался в изоляции. Теперь же открывается возможность не просто восстановить историческую справедливость, но и создать новую экономическую реальность.
«Шелковый путь всегда способствовал развитию науки, медицины, культуры и торговли, но затем регион утратил свое влияние. Сегодня мы не просто воссоздаем этот путь, а формируем новую логистическую систему, способную интегрировать различные экономики. Вдоль железной дороги появятся новые поселения, логистические хабы и промышленные кластеры. Это обеспечит не только транспортировку грузов, но и развитие инфраструктуры, создание рабочих мест и укрепление экономического сотрудничества. Кыргызстан сможет стать активным игроком на мировой арене», – отметил Курманов.
Проект железной дороги предусматривает маршрут Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалал-Абад – Андижан, общей протяженностью 486 километров, из которых 280 км пролягут по территории Кыргызстана. Учитывая сложный горный рельеф, потребуется строительство более 50 километров тоннелей и многочисленных эстакад, что делает проект технически сложным и дорогостоящим. Однако доктор экономических наук Толонбек Абдыров уверен, что освоение таких технологий откроет перед Кыргызстаном перспективы участия в еще более масштабных инфраструктурных инициативах в будущем.
Кроме того, железнодорожный проект окажет положительное влияние на экономику в целом. Он стимулирует развитие сельского хозяйства, промышленности, логистики, туризма и сферы услуг. Ожидается значительный рост занятости и привлечение инвестиций в развитие регионов.
«Этот маршрут – не просто выход на международные рынки, а катализатор экономического роста. Вдоль дороги появятся 18 железнодорожных станций, логистические терминалы и перегрузочные центры. Кыргызстан получит возможность зарабатывать на транзите до 200 миллионов долларов в год. Новая дорога откроет нам путь не только в Китай и Юго-Восточную Азию, но и на Кавказ, в страны Персидского залива и Европу. Таким образом, Кыргызстан интегрируется в мировые цепочки поставок», – пояснил Абдыров.
Финансирование проекта уже полностью согласовано. За его реализацию отвечает трехсторонний консорциум, в который вошли Китай, Кыргызстан и Узбекистан. Ожидается, что строительство займет несколько лет, но уже сейчас ведутся активные работы, закладывающие основу для укрепления экономического потенциала страны и привлечения крупных инвестиций.
