В связи с ситуацией на мировой арене логистические цепочки вынуждены перестраиваться. Бизнес ищет новые пути к рынкам сбыта. Это касается и транзитных путей в Центральной Азии.
Одним из серьезных проектов в этой сфере стала ж/д Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Путь, протяженность которого составляет примерно 280 км, пройдет по территории Кыргызстана. С его помощью планируется связать транспортные системы Юго-восточной Азии и Европы. По мнению экспертов, Кыргызстану эта магистраль принесет возможности интегрироваться в сферу международных перевозок и выйти к портам в государствах Персидского залива.
Благодаря этому пути срок доставки товаров из Китая в Европу уменьшится на неделю, что явно привлечет бизнес.
Стоит выделить и другое направление, а именно автомобильные перевозки. Кыргызстан работает над создание новых направлений вместе со своими соседями. Предполагается, что новый коридор пройдет из юга Кыргызстана через Туркменистан и Узбекистан.
Из порта Туркменбаши открывается сразу несколько путей, в частности речь идет об Астрахани. Российская сторона уже готова обеспечить отправку товаров своими паромами. Стоит учитывать, что скоропортящиеся товары выгоднее и быстрее всего отправлять в Россию и другим партнерам в рамках ЕАЭС этим путем.
Еще одними отправными точками из Туркменбаши могут стать порты Казахстана, Ирана и Азербайджана. По итогу, новый сухопутный маршрут имеет огромное количество перспектив развития и огромный потенциал.
Эксперт НИСИ Шерадил Бактыгулов подчеркивает, что Кыргызстан, в связи с этим, имеет уникальную возможность выйти к берегам Персидского залива, при этом расширив свою экономические связи с другими странами.
По его словам, транспортные коридоры всегда были неотъемлемой частью экономики все стран. Маршруты являются инструментом для межгосударственного диалога. Поэтому, по мнению эксперта, существует необходимость обсуждать со всеми заинтересованными странами вопросы о развитии транспортных коридоров.
Политолог Марс Сариев отмечает, в государства Центральной Азии проявляют интерес к созданию нового транспортного коридора, поскольку это формирует новые логистические цепочки, которые в свою очередь, открывает новые возможности для экономического развития и взаимодействия между соседними странами. Сариев уточняет, что Кыргызстану это принесет прямой выход к морским путям на Каспии, откуда республика может взаимодействовать в любом направлении.
Эксперты считают, что перемены в мировой торговле связаны с смещением экономических и финансовых центров в Азию. На фоне этого, Кыргызстан имеет огромные перспективы стать самым крупным грузовым хабом в самом центре Евразии.
