Страны Центральной Азии всё активнее включаются в международную торговлю, а развивающаяся транспортная инфраструктура в Евразии меняет экономическую картину региона. Эксперты отмечают значительный рост объемов грузоперевозок на континенте, причем большая часть этих маршрутов проходит через Кыргызстан и соседние государства. Это делает страны ЦА важным звеном, соединяющим восток с западом и север с югом на самом большом континенте.
Аналитики Евразийского банка развития подчеркивают, что международные автомобильные перевозки в регионе динамично развиваются и демонстрируют положительные результаты. Эти перевозки дополняют возможности железнодорожного транспорта, а появление комбинированных мультимодальных маршрутов значительно способствует росту торговли между странами.
В свою очередь, в ЕАБР сообщают, что только за последние пять лет объем грузоперевозок из стран ЕС в регион увеличился на 80%, достигнув 1,6 миллиона тонн. В то же время, грузопоток из Центральной Азии в Евросоюз удвоился, составив 0,6 миллиона тонн. Это наглядный пример того, как регион преодолевает транспортные преграды, и возрождение Великого Шелкового пути становится реальностью.
Заместитель председателя правления и главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров отмечает: “Более 50% грузов, перевозимых в Центральной Азии в международном сообщении, за исключением транзита, приходится на автотранспорт. Однако его фидерная роль еще более значима – практически каждая международная перевозка начинается или заканчивается автомобильным плечом.”
Таким образом, эта фидерная функция автотранспорта играет ключевую роль в развитии транспортной инфраструктуры, поскольку созданная сеть автомобильных дорог способствует более быстрой и экономичной доставке грузов на дальние расстояния. Формирование евразийского транспортного каркаса помогает уравновесить торговлю на континенте. В частности, потенциал торговли между Индией и Центральной Азией остается недостаточно использованным из-за ограниченной транспортной доступности, сложной логистики и, как следствие, высоких затрат на перевозки. Однако создание удобных маршрутов может значительно увеличить объем взаимной торговли.
Евразийский банк развития также отмечает, что улучшение транспортной инфраструктуры открывает новые возможности для агропромышленного сектора. Этот регион является одной из крупнейших житниц мира, способной обеспечить продовольствием 600 миллионов человек. Постепенное развитие логистических цепочек создаст большие перспективы для всех смежных отраслей, связанных с сельским хозяйством.
Тем не менее, для достижения этой цели необходимо комплексное развитие логистических услуг, которое позволит перейти от конкуренции между транспортными коридорами и видами транспорта к их интеграции. Внедрение мультимодальных логистических технологий может привести к сокращению затрат на 15%.
Эта интеграция имеет критическое значение для дальнейшего развития транспортного каркаса Евразии, который формирует ключевой узел торговых маршрутов в Центральной Азии. В ЕАБР отмечают, что расширение мультимодальных транспортных и транзитных коридоров — это необходимый шаг в условиях больших расстояний между странами-партнерами. Прогнозы указывают, что объем грузоперевозок по трем основным коридорам, проходящим через регион, к 2030 году вырастет на 50%, достигнув 95 миллионов тонн. Также ожидается, что контейнерные перевозки увеличатся почти на две трети, составив около 1,7 миллиона контейнеров.
В связи с этим, в Кыргызстане начинается строительство двух крупных торгово-логистических центров — на севере и юге страны. Эти сухие порты будут направлены на международный экспорт агропродовольственной продукции в государства ЕАЭС и ЕС.
Развитие дорожной сети для транзитных и международных перевозок становится одним из ключевых направлений для стран Центральной Азии в рамках комплексного развития и сотрудничества с экономическими партнерами. Запущен серьезный процесс изменения региональных связей, создания новых транспортных коридоров и повышения уровня взаимодействия. Эксперты подчеркивают, что транспортная доступность является основным фактором развития. Регион выходит из застойного состояния и открывает для себя новые горизонты.
