Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан в Джалал-Абаде стало долгожданным событием, которое ждали более тридцати лет. Этот амбициозный проект был официально запущен с участием высокопрофильных представителей трех стран, которые играют ключевую роль в его реализации. Этот шаг укрепляет связи между государствами и открывает новые возможности для развития транспортной инфраструктуры на евразийском континенте.
Выступая на церемонии, президент Кыргызстана Садыр Жапаров отметил, что строительство железной дороги и ее последующий запуск в эксплуатацию сыграют важную роль в ускорении экономического роста страны и усилении ее позиций как ключевого транзитного узла в регионе. Он выразил благодарность своим партнерам — Китаю и Узбекистану — за активную поддержку в реализации этого проекта.
Жапаров также подчеркнул, что железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан не просто транспортный коридор, а стратегический мост, который соединяет Восток с Западом. Этот маршрут станет частью Евразийского континентального моста, открывая новые торговые пути и расширяя возможности для перевозок между странами Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Европы и Центральной Азии. Проект будет способствовать укреплению межрегионального сотрудничества, разнообразию транспортных маршрутов и повышению конкурентоспособности всего региона на международной арене.
Заслуженный экономист Кыргызстана Нурбек Элебаев подчеркнул, что создание новых условий для улучшения транспортной связанности в Центральной Азии не только снизит стоимость перевозок, но и создаст стимулы для увеличения товарооборота и укрепления производственных мощностей. Он напомнил, что президент Жапаров уже отмечал стратегическую важность новой железной дороги, которая станет мостом между Востоком и Западом, открывая новые возможности для торговли, туризма и промышленного роста. Элебаев добавил, что этот проект сыграет ключевую роль в восстановлении связей Великого шелкового пути, обеспечив более эффективные железнодорожные маршруты для перевозки товаров из Китая в Европу и обратно.
Возрождение Великого шелкового пути, как отмечают эксперты, откроет для стран Центральной Азии новые перспективы для многоуровневого и комплексного развития. Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан является частью более масштабного проекта по созданию новых транспортных маршрутов, соединяющих Восток и Запад, Север и Юг Евразии. Это обеспечит создание широкой сети автомобильных и железнодорожных дорог, которая объединит различные регионы континента. Одним из ключевых участков станет магистраль длиной около 500 километров, которая соединит транспортные системы Европы и Юго-Восточной Азии, обеспечив более быстрый и эффективный маршрут для перевозки товаров между этими регионами.
Новый путь обещает стать самым быстрым и выгодным для доставки товаров из Китая в Европейский Союз и обратно. В отличие от других маршрутов, этот коридор позволит сократить время доставки примерно на неделю, что даст Кыргызстану значительное конкурентное преимущество. Страна, как важный узловой пункт на этом маршруте, получит прямой доступ к азиатским рынкам, а также к портам Персидского залива, Кавказу и Европе, что создаст оптимальные условия для транспортировки крупных партий товаров.
Общественный и политический деятель, бывший министр иностранных дел Кыргызстана Аликбек Джекшенкулов подчеркнул, что запуск строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан — это только начало больших изменений, которые ждут регион. Это событие имеет важное геоэкономическое значение, так как оно меняет ландшафт Центральной Азии, помогая Кыргызстану выйти из транспортного тупика и стать важным звеном в международной логистической сети. Это особенно важно в условиях глобальной нестабильности, когда появляются новые экономические центры и полюса силы. Джекшенкулов отметил, что проект повысит статус Кыргызстана как стратегического моста между Востоком и Западом, внося значительный вклад в расширение торговых связей между Россией, Китаем, Европейским Союзом и Азиатско-Тихоокеанским регионом.
Что касается объема работ в Кыргызстане, то из 486 километров маршрута, который соединяет Кашгар (Китай), Торугарт и Макмал (Кыргызстан), Джалал-Абад и Андижан (Узбекистан), более 280 километров будет проходить по территории Кыргызстана. Из-за сложных горных условий проект потребует строительства более 50 километров тоннелей и множества эстакад. Несмотря на высокую сложность и капиталоемкость этого проекта, его реализация открывает огромные возможности для дальнейшего развития страны, поскольку он станет основой для множества других инициатив, включая проекты в сельском хозяйстве и промышленности, на долгие десятилетия вперед.
