Офис координации ускоренного строительства ж/д Китай – Кыргызстан – Узбекистан открылся в Бишкеке. Пекин только прорабатывает технико-экономическое обоснование проекта, которое может появиться летом этого года.
Как заявил МИД Кыргызстана Жээнбека Кулубаева, в страну уже прибыло примерно 200 специалистов из Китая, которые в скором времени займутся подготовительными работами, связанными с прокладкой ж/д магистрали.
Правительство Кыргызстана выражает огромную радость насчет этого пути. Садыр Жапаров в своей речи не раз говорил о том, что реализация данного проекта откроет республике доступ к морю и сделает ее железную дорогу транзитной, что в свою очередь откроет новые перспективы для развития.
Бывший глава Института Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества Кубат Омурзаков заявил, что при завершении строительство железной дороги, путь из Китая в Южную Европу и Ближний Восток уменьшиться примерно на 900 км, а время доставки товаров уменьшатся на неделю, а то и больше. Кроме того, не стоит забывать и о получении доступа к портам Персидского залива.
По словам эксперта, Китаю железная дорога позволит доставлять свои товары в наиболее короткий срок, при этом снижая транспортные издержки. Для Узбекистана большой плюс от этой дороги будет доступ к рынкам Китая и других государств Юго-Восточной Азии. Также Китай с помощью этого пути получает перспективы уменьшить свою зависимость от маршрутов России и поддерживать ж/д торговлю со странами Европейского Союза.
Однако не все так радушно в Кыргызстане приняли строительство железной дороги. По словам экспертов, путь пройдет в высокогорной местности. В связи с этим, для ее строительства рабочим придется возводить различные конструкции. А они могут пострадать из-за землетрясения – явление, которое достаточно часто происходит в республике. В то же время, экологи предполагают, что реализация железной дороги может стать толчок для разработки месторождений рядом с ней, что негативно скажется на состоянии окружающей среды.
По словам эксперта Андрея Колганова, проект затевается прежде всего в интересах стран-участниц, для Китая в особенности. Он отметил, что железная дорога оттянет часть грузооборота России с Китаем. КНР, в свою очередь, получает прямой канал поставок в страны ЦА. А государства региона уже смогут отправлять товары в соседние страны.
Эксперт подчеркнул, что с помощью строительства этого пути, Китай укрепит свои позиции в ЦА. Причем, как заявил эксперт, этот проект лишь один из немногих шагов Пекина в этом направлении.
