5 ноября 2025 года президент США Дональд Трамп вновь выдвинул кандидатуру астронавта и миллиардера Джареда Айзекмана на пост главы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Айзекман известен как союзник Илона Маска, а также как один из первых частных участников космических полётов на кораблях SpaceX. Ранее Трамп уже предлагал его на эту должность, но отозвал кандидатуру на фоне разногласий с Маском. Айзекман дважды отправлялся в космос на кораблях SpaceX и сам финансировал эти миссии.
В своём посте в социальной сети Truth Social Трамп отметил: «Сегодня я с радостью вновь выдвигаю Джареда Айзекмана - опытного руководителя, филантропа, пилота и астронавта - на должность администратора NASA. Его страсть к космосу, опыт работы в космической отрасли и стремление к расширению границ исследований делают его идеальным кандидатом для руководства агентством в эту смелую новую эпоху. Поздравляю Джареда, его жену Монику и их детей Милу и Лив».
Это решение последовало через несколько месяцев после того, как в мае Трамп отзывал кандидатуру Айзекмана. Тогда президент объяснил своё решение необходимостью «подобрать кандидата, который лучше соответствует миссии NASA и обеспечит лидерство США в космосе». Снятие кандидатуры произошло вскоре после ухода Маска из Белого дома, что вызвало недовольство команды Трампа, учитывая роль Айзекмана как «специального государственного служащего», возглавлявшего Департамент эффективности государственного управления (DOGE).
Временно обязанности администратора NASA исполнял министр транспорта Шон Даффи до назначения постоянного руководителя. Айзекман, ранее возглавлявший компанию по обработке платежей Shift4, пользуется поддержкой в космическом сообществе, однако вызывает настороженность у законодателей из-за тесных связей с Маском. Он потратил сотни миллионов долларов на частные космические полёты на кораблях SpaceX.
Как отмечает британская газета The Guardian, Айзекман сталкивается с задачей балансирования между существующими приоритетами NASA, направленными на освоение Луны, и новым акцентом на миссии к Марсу. Ему предстоит управлять агентством с 18 000 сотрудников, принимая решения о перераспределении ресурсов и изменении стратегических целей.
В ответ на новое выдвижение Трампом Айзекман выразил благодарность в сети X*: «Поддержка со стороны космического сообщества просто ошеломляет. Я постараюсь оправдать оказанное доверие».
Однако за яркой риторикой скрывается глубокое недовольство как Трампа, так и Айзекмана текущей деятельностью NASA, в первую очередь неудачами лунной программы. В мае 2025 года Белый дом объявил о сокращении бюджета NASA на 2026 год с $24,8 млрд до $18,8 млрд. Основной причиной стала программа Artemis, которая на тот момент уже потребовала $93 млрд, при этом сроки реализации сдвигались: первоначальная высадка на Луну переносилась с 2024 на 2027 год. В результате Трамп предложил ограничить программу после третьей миссии, оставив лишь первую высадку человека без строительства постоянной базы или орбитальной станции Gateway.
Проблемы программы заключались не только в срывах сроков и перерасходе бюджета, но и в конструктивных недочётах и некомпетентности персонала компании Boeing. Ракета-носитель SLS оказалась менее мощной, чем предыдущая Saturn V, способная доставлять на Луну лишь 27 тонн вместо 49. Аналогично, корабль Orion сталкивался с техническими проблемами, включая повреждение термозащиты при испытательных полётах.
Попытки улучшить систему SLS путем замены второй ступени ICPS на более мощную EUS не увенчались успехом из-за перерасхода бюджета почти на $1 млрд. Одновременно выявились серьёзные проблемы с контролем качества на сборочном предприятии Boeing в Луизиане, что привело к множеству федеральных запросов об устранении недостатков.
Космический корабль Orion, разрабатываемый с середины 2000-х годов компаниями Lockheed Martin и Airbus Defence and Space, должен был заменить шаттлы и обеспечивать пилотируемые миссии на Марс. Однако технические сбои, хронические задержки и недостатки конструкции многократно откладывали выполнение программы.
В результате команда Трампа приняла решение ограничить финансирование лунных проектов Boeing и Lockheed после нескольких неудачных запусков.
Что касается перспектив использования технологий SpaceX для полётов на Луну и Марс, они остаются весьма сомнительными. Starship, состоящий из ускорителя Super Heavy и корабля Starship, использует двигатели Raptor и топливо из жидкого метана и кислорода. Конструкция корабля крайне сложна и масштабирована до размеров, которые создают чрезмерные вибрации и нагрузку на конструктивные элементы.
На первых шести испытательных запусках Starship / Super Heavy произошли многочисленные аварии. SpaceX дорабатывала конструкцию, увеличивая топливные баки, улучшая двигатели и облегчая корпус из нержавеющей стали, а также обновляя аэродинамические рули. Даже с этими улучшениями полёты в ближний и дальний космос остаются рискованными.
Следующая версия, Starship v3, будет выше, получит новые топливные баки, улучшенную электронику, усовершенствованные стыковочные узлы для дозаправки на орбите. Ступень Super Heavy также модернизируют, включая замену решётчатых рулей, новую топливную магистраль и систему горячего отделения ступеней для повышения надёжности.
Тем не менее, ни одна версия Starship не сможет совершить полёт на Луну или Марс без заправки в космосе, что требует создания специализированных космических танкеров и длительных дополнительных испытаний.
Таким образом, несмотря на назначение нового руководителя NASA, реализация пилотируемых миссий США на Луну с использованием технологий SpaceX остаётся крайне сложной и сопряжена с высоким риском аварий и новых задержек. Сама по себе смена руководства не способна устранить существующие технологические и конструктивные проблемы, которые продолжают подрывать престиж американской космической программы.
